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大家在乘坐火車時會發(fā)現(xiàn)，大部分鐵路鋼軌下面有很多碎石，一些細(xì)心的伙伴們會問，為什么要放碎石呢？鐵路用碎石墊好不好呢？碎石一般是什么規(guī)格？帶著這樣的疑問我們下文一起來探討分析，尋找答案。
紅星廠家鐵路用碎石加工案例視頻
其實，鐵路鋼軌下面的碎石專業(yè)名詞叫“道砟”或者“石砟”，它的存在是有利無害的。
| 鐵路用碎石墊的優(yōu)勢 |
| 支承軌枕，將列車運行中的巨大重量均勻地分布在路基上 |
| 道砟的不規(guī)則形態(tài)和其本身堅硬的花崗巖質(zhì)地，道砟之間可以相互咬合，加大摩擦力 |
或許大家還不知道火車到底有多重，其實，僅機(jī)車，也就是火車頭的重量就接近130噸，滿載貨物的一列貨車按40節(jié)車廂算，整列重量達(dá)3200噸，更別說像大秦線這樣的運煤專線，這里的列車基本上都是萬噸列車。
如此一來，你是不是就明白鐵路上碎石好不好了。
碎石選用規(guī)格一般從原料、材質(zhì)指標(biāo)、粒徑級配和顆粒形狀來看，具體標(biāo)準(zhǔn)如下。
1、原料
碎石道砟用選用開山塊石破碎、篩選加工生產(chǎn)，且顆粒表面全部為破碎面。
2、材質(zhì)指標(biāo)
各級材質(zhì)道砟材質(zhì)性能應(yīng)符合表1的相應(yīng)規(guī)定，如圖1所示。
圖1
3、顆粒級配
特級碎石道砟粒徑級配應(yīng)符合表2的規(guī)定，如圖2所示。
圖2
新建鐵路用一級碎石道砟粒徑級配應(yīng)符合表3的規(guī)定，如圖3所示。
圖3
4、顆粒形狀
| 道砟 | 特級道砟 | 一級道砟 |
| 針狀指數(shù)≤20%，片狀指數(shù)≤20% | 風(fēng)化顆粒和其它雜石含量≤2% | 風(fēng)化顆粒和其它雜石含量≤5% |
發(fā)展鐵路事業(yè)，需求量較大的就是碎石石子，上文也說到了碎石應(yīng)選用開山塊石破碎、篩選加工生產(chǎn)，具體的加工操作，就以紅星為用戶設(shè)計的道砟投產(chǎn)案例來詳細(xì)解讀。
該項目是在河南南陽地區(qū)，加工物料是花崗巖，目前，該生產(chǎn)線已連續(xù)試運行兩天，產(chǎn)品用于鐵路道砟及建筑骨料。
南陽碎石加工現(xiàn)場
【進(jìn)料尺寸】：花崗巖
【處理能力】：≤1000mm
【成品規(guī)格】：0-5、5-10、10-20、20-30mm
【設(shè)備配置】：1臺單缸圓錐破碎機(jī)、2臺多缸液壓圓錐圓錐破碎機(jī)、3臺振動篩、若干臺膠帶輸送機(jī)。
加工設(shè)備現(xiàn)場布置圖
客戶坦言
圓錐破碎機(jī)可破硬巖，在產(chǎn)量、粒形、降噪方面表現(xiàn)突出，設(shè)計的生產(chǎn)線環(huán)環(huán)緊扣，運行狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期規(guī)劃。
總結(jié)
目前，該項目正在進(jìn)行綠化工作，后期將陸續(xù)增加各項環(huán)保措施，例如加蓋鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚，進(jìn)行廠區(qū)道路硬化，杜絕運輸過程中的粉塵污染，從而進(jìn)一步提高生產(chǎn)線的環(huán)保水平，引領(lǐng)南陽環(huán)保砂石生產(chǎn)變革新方向。
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